别小看电动涡轮的价值

　　电动涡轮的技能原理确实没有什么奥妙之处，但是关于奥迪等厂商的此项尽力，咱们却不行小看。

　　不久前奥迪在展现其新一代TDI发动机时有一个非常值得重视的细节，即初次选用了电动涡轮。电动涡轮这个概念，早在两年前奥迪就从前提出来过，宝马、斯巴鲁以及比如法雷奥之类的供货商，也都在研制此类技能。关于电动涡轮，有些人或许会不以为然，因为它的技能原理确实没有什么奥妙之处。但是关于奥迪等厂商的此项尽力，咱们却不行小看。因为它的呈现，完全有或许引发技能上一次不大不小的革新。

　　不要一说到“电动XX”就觉得不行捉摸。单就电动涡轮这项技能的原理来说确实非常简略。

　　涡轮增压的中心意图是什么？强制进气。靠什么强制进气？叶轮高速工作带来的气流强制吹向进气门。叶轮靠什么带动？排气才能推进涡轮完结。知道这些基本原理，电动涡轮也就很好理解了——其他都与涡轮增压相同，差异仅在于驱动涡轮旋转的不是排气能量，而是电机。

　　打个不太恰当但很形象的比如，电动涡轮就好像在进气管路里装了一个电风扇，往进气门里吹气，完结强制进气的意图。是不是很简略？事实上改装商场随处可见的所谓电动涡轮增压改装，基本原理也是如此，确实没啥深邃的。

　　既如此，为何这种技能迟迟未选用？一起又被那么多牛B厂家所喜爱？与此一起，真实玩改装的却关于所谓电动涡轮增压改装不以为然？

　　独自的电动涡轮增压确实没有什么存在的价值。为什么？众所周知，涡轮增压需求极高的转速，并且越是高负荷时越是如此。假如这个增压进程全部有电动涡轮来完结，低负荷时没问题，但继续高负荷下，不只电机吃不用，并且能耗比也不划算。

　　那电动涡轮有何存在的必要？缓解涡轮迟滞呗，在行的会信口开河。没错，无论是奥迪仍是其他厂商，研制的电动涡轮都是与涡轮增压调配运用的。以奥迪的3.0TDI为例（以下同），它在3000转以下由电动涡轮来完结增压，超越3000转今后切换为涡轮增压。

　　处理迟滞问题是这么多年来一切涡轮增压发动机研制者最中心的诉求。为了到达这个意图，比如涡轮原料的选用、排气管路的再研制，由此衍生出的双涡轮、双涡管等等不胜枚举。为了完全处理涡轮迟滞，群众乃至不吝开宣布机械增压与涡轮增压结合的双增压体系。

　　但是有人会根据此提出质疑：已然研制者现已做了那么多的尽力，现已将涡轮迟滞降到极低的程度，并且还有现成的双增压，那么再费力巴拉地研制电动涡轮双增压体系有何意义？

　　一般的涡轮增压发动机迟滞问题处理得再好，但迟滞依然是存在的。无论如何，涡轮都有一个发动转速，在此之前与之后的动力不同仍不行小觑。有了电动涡轮今后，驾驶员踩下油门1秒钟内，电机就能让涡轮转速到达70000转，迟滞问题可完全根绝。

　　机型涡轮双增压也确实也能够做到这一点，但一来机械增压自身结构杂乱，二者叠加今后会导致本钱和故障率的升高。电动涡轮就不相同了，它便是 “一台高速电风扇”，显着愈加简略牢靠。从能耗来看，机械增压会无时无刻都在耗费曲轴的能量。电动涡轮否则。一方面，在非加快状态下，电动涡轮是不转的，不耗费能量。另一方面，电动涡轮的电能专门由一套锂电池的储能体系供给。这些能量，源于发动机高效工作以及刹车能量收回等体系。这种原理与混动有点相似，即能够尽最大或许防止发动机额定的能源耗费。因而从功率上来说，它也要优于机械涡轮双增压。

　　不得不供认，现在干流涡轮增压机型的迟滞问题现已处理得很好了。但是不知咱们是否注意到，这类机型多为低值增压的版别，但到了高值增压的深度强化版别状况就不相同了。例如高尔夫R的2.0T，涡轮的发动转速就显着更高。这种状况并不难理解——假如要提高涡轮增压发动机的功率，不只要在规划上更多侧重高转速特性，并且还有或许要选用相对较大的涡轮。这意味着迟滞与高强化，仍然是一对对立体。有了电动涡轮，这个对立就不复存在了。

　　那么，要那么高的强化程度有何意义？高尔夫R这样的车究竟小众啊。这就涉及到发动机模块化的问题了。最理想的发动机模块化，是像沃尔沃的Drive –E那样，宗族全系都只用一个2.0的模块。那么对应之前需求配V6乃至V8的车型，假如也想用四缸涡轮增压代替，就必须加大发动机的强化力度。这时假如单纯靠涡轮增压，迟滞问题就会凸显。事实上，沃尔沃也是靠机械涡轮双增压来处理这个问题的。

　　根据电动涡轮双增压比机械涡轮双增压更简略完结的特性，它的加盟能够让双增压变成一种遍及型的技能，而不是像现在的机械涡轮双增压相同只要极少数机型选用。这样一来，发动机的模块化就变得更简略完结了。有了它，咱们极点一点想，相似群众这样产品线很长的厂商，从POLO到途锐都只用一个发动机模块也不是没或许。别觉得不行思议，要知道日产就从前发布过一台400马力的1.5T发动机。400马力什么概念？新上市的途锐旗舰V8，也不过360马力……

　　用小结构大智慧来描述电动涡轮非常恰当。这个看似简略的东西，有或许会带来涡轮增压技能的又一次腾跃。当然，说它简略，仅仅根底原理简略。对应到整车的工作、尤其是与涡轮增压的衔接上却绝非易事。因而短期内，它仍会是“巨大上”的“前沿技能”。不过一旦它完结量产，应该过不了多久就能遍及。到那时，它的优点将会完全显现出来。