四方机厂南迁记

　　《四方机车车辆厂志》（1900～1993）第二篇“工厂大事记”记载：“1937年下半年，工厂部分人员在副厂长顾楫等人带领下南迁。”

　　“七七事变”后，南京国民政府为保存经济命脉，饬令胶济铁路四方机厂撤除重要机器设备装运南迁。1937年8月14日“德县路事情”发生后，在时任四方机厂副厂长的顾楫和工程师朱黻等人向胶济铁路局机务处处长朱宝芬的主张下，厂长栾宝德无法赞同搬家。所以，顾楫等人又匆促赶回四方机厂连夜安置。据历史档案记载：当夜装车的有第二工场93台机器中的70台，以及机器的刀架和床身等首要零部件，总共装了3列车。约过了一个星期，顾楫带领100余人护着装运的列车转到了张店。

　　9月中旬，日军相继占据了北平、天津后，又占据了张家口，并逼向涿县、保定、德州等地，局势越来越急迫了。南京国民政府铁道部路政司帮办杨毅（1923年2月至1925年7月时任四方机厂厂长）受命来到济南称：“为保存全国第二大铁路设备制作厂，四方机厂有必要搬家到株洲去，三分之二由顾楫带到株洲。”顾楫等人遂将暂停在张店的部分设备运回工厂，抓紧时间重新组织运作。

　　10月上旬，顾楫带着60余名职工护卫3列火车的机器设备到了株洲机厂。之后又依据部令由张名艺（第三场工务员）带领100余人和部分机器到了京汉铁路江岸机厂；由朱黻等人拆完机器设备后带领100余人来到了株洲机厂；还有70人到了洛阳机厂，还有60人到了西安车辆工厂。以上南迁和西移都是在1937年10月至11月完结的。

　　1938年8月中旬，日军轰炸机接连两天（每天18架次）轰炸株洲机厂，刚建起的拼装、机器车间被摧毁。此刻，国民政府已将铁道部兼并到交通部。交通部当即电令：株洲机厂的机器设备及车辆等搬家到广西兴安寄存起来。通过严重的拆开装车，直到1939年1月才将株洲机厂的厂房设备搬家到了兴安。1939年上半年，顾楫等人依据国民政府交通部的指令，直接由交通部副部长石志仁领导，准备树立起了柳江（今柳州机车车辆厂）、贵州、贵定三个机车厂，也便是湘桂黔三路总机厂。为了加强柳江厂的建造，由茅以新（闻名桥梁专家茅以升的弟弟）任厂长，顾楫任副厂长详细担任，今后逐步将这些厂兼并起来。到了1944年，因为日军要挟，顾楫等人在兴安又呆不住了，依照上级的指令，向西转移到金城江（今河池市）。当年3月，为防止这些机器设备和列车落于日本人之手，国民政府命令在金城江将机器设备悉数焚毁。尔后，石志仁、顾楫等人只好过起逃亡的日子。跟着顾楫从四方机厂迁来的60余名职工，分开多人，只剩下20余人。1945年1月，顾楫等人到重庆找到交通部的路政司后才安顿下来。同年4月，美国参谋部决定在我国康复全国铁路，顾楫又受命到麻尾费尽周折，寻觅分开的职工。抗战成功后，在重建柳州机车车辆厂和制作铁路运输设备等方面，这些职工又投入其间，为我国的机车车辆工作静静做着贡献。（有删省）

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